इंटरनेशनल फोरम फॉर एनवायरनमेंट, सस्टेनेबिलिटी की एक रिपोर्ट के अनुसार भारत में अगले 30 वर्षों में कोयले की खानों और थर्मल पावर प्लांट से जस्ट ट्रांजीशन के लिए अनुमानित 900 बिलियन डॉलर यानी करीब 72 लाख करोड़ रूपए की आवश्यकता है। रिपोर्ट के अनुसार, अनुमानित लागत का 600 बिलियन डॉलर (48 लाख करोड़ रुपए) नए उद्योगों और बुनियादी ढांचे में निवेश के रूप में और 300 बिलियन डॉलर (24 लाख करोड़ रुपए) अनुदान/सब्सिडी के रूप में कोयला उद्योग, श्रमिकों और समुदायों के संक्रमण का समर्थन करने के लिए लगेगा।
ट्रांजीशन की प्रमुख लागतों में शामिल हैं माइन पुनर्ग्रहण और पुनर्उद्देश्य, ताप विद्युत संयंत्रों का डीकमीशनिंग, श्रम सहायता, आर्थिक विविधीकरण, आदि। भारत के जी20 शेरपा अमिताभ कांत ने कहा कि न्यायोचित परिवर्तन के लिए निजी वित्तपोषण महत्वपूर्ण होगा। “निजी वित्त पोषण का लाभ उठाने की हमारी क्षमता से केवल संक्रमण के लिए दबाव डालने की हमारी क्षमता प्रभावित होती है,” उन्होंने कहा।
चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारा; कोयले से चीन के जलवायु वादों पर सवाल
पाकिस्तान के तटीय शहर ग्वादर में चीन-पाकिस्तान इकॉनोमिक कॉरिडोर (सीपीइसी) से जुड़े 300 मेगावॉट कोयला बिजलीघर को आखिरकार पाकिस्तान सरकार ने हरी झंडी दे दी है। इसे चीनी कंपनियों द्वारा वित्तपोषित और निर्मित किया जाएगा। इस कोयला पावर प्लांट की योजना सात साल बनी थी लेकिन फिर इसका काम रोक दिया गया था क्योंकि पाकिस्तानी सरकार चीन के साथ समझौते की मूल शर्तों पर फिर से बातचीत करना चाहती थी।
हालाँकि ऐसा लगता है कि पाकिस्तान के मौजूदा आर्थिक संकट ने इस संकल्प को कमजोर कर दिया है क्योंकि सरकार कथित तौर पर इन मांगों को वापस ले रही है। यह कदम चीन की भूमिका सवाल उठाते हैं क्योंकि 2021 में संयुक्त राष्ट्र महासभा में चीन ने देश के बाहर कोई नया कोयला आधारित बिजली संयंत्र नहीं बनाने का वादा किया था। उधर इस्लामाबाद में चीनी दूतावास ने कथित तौर पर पाकिस्तानी सरकार से चीन द्वारा संचालित बिजली संयंत्र को लगभग 150 करोड़ अमरीकी डालर का भुगतान करने को कहा है।
यूरोपीय संघ और जर्मनी ने किया जीवाश्म ईंधन कार फेजआउट योजना पर समझौता
यूरोपीय संघ और जर्मनी ने जीवाश्म ईंधन से चलने वाली कारों की बिक्री को 2035 तक समाप्त करने की योजना के विवाद के बाद अब एक समझौता किया है। इस महीने की शुरुआत में, प्रमुख कार निर्माता जर्मनी ने यूरोपीय संघ विधायी प्रक्रिया के तहत पहले से ही अनुमोदित किए जाने के बाद अंतिम समय में समझौते को अवरुद्ध कर दिया, यह मांग करते हुए कि कानून सिंथेटिक ईंधन पर चलने वाले दहन इंजन वाली नई कारों की बिक्री की अनुमति देगा।
जर्मनी जिन सिंथेटिक ईंधनों के लिए छूट चाहता था, वे अभी भी विकसित किए जा रहे हैं और कम कार्बन उत्सर्जन वाले स्रोतों से उत्पादित बिजली से बनाये जाते हैं। प्रौद्योगिकी अप्रमाणित है, लेकिन जर्मन निर्माताओं को उम्मीद है कि यह दहन इंजनों की उम्र बढ़ाएगा। पर्यावरणीय गैर-सरकारी संगठनों ने सिंथेटिक ईंधन की कीमत पर सवाल खड़ा किया है, यह कहते हुए कि वे बहुत महंगे, प्रदूषणकारी और ऊर्जा-गहन हैं।