सरकारी रिफ़ाइनरी ने सप्लायर्स से कहा: हॉर्मुज़ और लाल सागर का रास्ता अपनाने से बचें
भारत अब कच्चा तेल खरीदने में जियोपॉलिटिकल रिस्क (भू-राजनीतिक जोखिम) को भी ध्यान में रख रहा है। रॉयटर्स की रिपोर्ट के मुताबिक, सरकारी कंपनी मैंगलोर रिफ़ाइनरी ने पहली बार कच्चा तेल खरीदने के लिए एक टेंडर जारी किया, जिसमें सप्लायर्स से साफ़ तौर पर कहा गया कि वे रेड सी और स्ट्रेट ऑफ़ हॉर्मुज़ का इस्तेमाल न करें। इस शर्त का मतलब है कि सप्लायर्स को लंबे और महंगे शिपिंग रूट का इस्तेमाल जारी रखना होगा, चाहे अमेरिका और ईरान के बीच तनाव में कैसे भी उतार-चढ़ाव आयें।
जानकारों का कहना है कि इस कदम से खाड़ी देशों के एक्सपोर्टर्स को कॉम्पिटिटिव बने रहने के लिए डिस्काउंट देना पड़ सकता है। इससे रूसी कच्चे तेल पर भारत की निर्भरता भी बढ़ सकती है, क्योंकि यह स्ट्रेट ऑफ़ होर्मुज़ से होकर नहीं आता है, जबकि खाड़ी देशों से आने वाले कार्गो को केप ऑफ़ गुड होप के रास्ते लंबे रूट से आना पड़ सकता है।
ऊंची कीमतों से वित्तीय संकट, कच्चे तेल का आयात बिल 60% बढ़ा
ऑइल प्राइस ने सरकारी आंकड़ों के हवाले से बताया है कि अप्रैल-जून तिमाही में भारत ने कच्चे तेल के आयात के लिए पिछले साल की तुलना में 60% अधिक भुगतान किया, क्योंकि अंतरराष्ट्रीय स्तर पर तेल की ऊंची कीमतों ने देश के ऊर्जा बिल को बढ़ा दिया। आयात की अधिक लागत सरकारी वित्त के लिए खतरा पैदा करती है, महंगाई का दबाव बढ़ाती है और चालू खाता घाटे को बढ़ाती है। जून में, उपभोक्ता महंगाई दर बढ़कर 4.38% हो गई, जो भारतीय रिजर्व बैंक के 4% के लक्ष्य से अधिक है और विश्लेषकों के 4.3% के अनुमान से भी थोड़ी अधिक है।
देश पश्चिम एशिया में किसी भी तरह की रुकावट के प्रति बहुत संवेदनशील बना हुआ है, क्योंकि इसका लगभग 40% कच्चा तेल आयात, 60% एलएनजी आयात और 90% एलपीजी आयात हॉर्मुज जलडमरूमध्य से होकर आता है। लाइवमिंट की रिपोर्ट के अनुसार, सऊदी अरब से कच्चे तेल की शिपमेंट के लिए माल ढुलाई की दरें 50% तक बढ़ सकती हैं क्योंकि जहाजों को लंबे रास्ते लेने पड़ रहे हैं, जिससे भारत के आयात बिल पर और दबाव बढ़ रहा है।
पेट्रोल में इथेनॉल की मात्रा 20% से अधिक बढ़ाने का अभी कोई निर्णय नहीं: सरकार
द हिंदू की रिपोर्ट के अनुसार, केंद्र ने संसद को बताया कि उसने पेट्रोल में इथेनॉल की मात्रा मौजूदा 20% से अधिक बढ़ाने या व्यावसायिक उपयोग के लिए डीजल में इथेनॉल की मात्रा बढ़ाने का कोई निर्णय नहीं लिया है। सरकार ने कहा कि आगे कोई भी निर्णय वैज्ञानिक मूल्यांकन, वाहन अनुकूलता अध्ययन, हितधारकों से परामर्श और पर्याप्त घरेलू उत्पादन पर निर्भर करेगा।
यह स्पष्टीकरण इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम की बढ़ती जांच के बीच आया है। रायपुर की एक उपभोक्ता अदालत ने मारुति सुजुकी को ग्रैंड विटारा बदलने या पैसे वापस करने का आदेश दिया, क्योंकि मालिक ने आरोप लगाया था कि ई20 ईंधन से वाहन क्षतिग्रस्त हो गया था। हालांकि, कंपनी ने कहा कि वह इस फैसले को चुनौती देगी और तर्क देगी कि वाहन ई20 के अनुकूल था और ईंधन दूषित था।
एक दूसरे मामले में बॉम्बे उच्च न्यायालय ने केंद्रीय परिवहन मंत्री नितिन गडकरी को मेटा, गूगल, एक्स और अन्य के खिलाफ कथित एआई-जनित डीपफेक पोस्ट के लिए कानूनी कार्रवाई करने की अनुमति दी है, जिनमें उन्हें इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम से जोड़ा गया था।