सितंबर के अंत तक ईवी नीति दिशानिर्देश जारी कर सकती है भारत सरकार

केंद्र सरकार की “भारत में इलेक्ट्रिक यात्री कार विनिर्माण संवर्धन स्कीम” (स्कीम टू प्रोमोट मैनुफैक्चरिंग ऑफ़  इलेक्ट्रिक पैसेंजर कार्स इन इंडिया) पर नीति दिशानिर्देश सितंबर तक आने की उम्मीद है। योजना की अधिसूचना 15 मार्च 2024 को जारी की गई थी। सरकारी अधिकारियों का कहना है कि दिशानिर्देश जारी करने में देरी लोकसभा चुनाव और बजट तैयारियों के कारण हो रही है।

इस नीति के तहत आयातित कारों पर सीमा शुक्ल घटाने का भी प्रावधान है, बशर्ते कि संबंधित कंपनी भारत में एक निश्चित राशि या संसाधनों का निवेश करने के लिए सहमत हो। 

हालांकि, उद्योग से जुड़े विशेषज्ञों और व्यवसायियों का मानना ​​है कि वाहन निर्माताओं में योजना के प्रति उत्साह की कमी के कारण दिशानिर्देश जारी करने में देरी हो रही है। “टेस्ला की सरकार से बातचीत रुक जाने के कारण यह देरी हो रही है। सरकार (टेस्ला प्रमुख) ईलॉन मस्क का जवाब मिलने के बाद ही दिशानिर्देश जारी करेगी,” उद्योग से जुड़े एक व्यक्ति ने कहा।

यूरोप, अमेरिका ने बढ़ाया टैरिफ, चीनी ईवी उद्योग ने एशिया शुरू किया विस्तार

चीनी वाहन निर्माता बीवाईडी ने 4 जुलाई को थाईलैंड में अपने पहले इलेक्ट्रिक वाहन संयंत्र का उद्घाटन किया। फैक्ट्री का उद्घाटन उसी दिन हुआ जब यूरोपीय संघ ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ बढ़ा दिया। अलग-अलग निर्माताओं पर नया टैरिफ 17.4% से 37.6% तक है, जो कि चीन से आयातित सभी इलेक्ट्रिक कारों के लिए पहले से लागू 10% शुल्क के अतिरिक्त लिया जाएगा।

अमेरिका में भी बाइडेन प्रशासन चीनी ईवी पर टैरिफ को मौजूदा 25 प्रतिशत से बढ़ाकर 100 प्रतिशत कर रहा है। अमेरिका फ़िलहाल बहुत कम चीनी कारों का आयात करता है, लेकिन यूरोपीय संघ की तरह ही उसे भी चिंता है कि कम सब्सिडी से घरेलू कंपनियों को नुकसान होगा और नौकरियां कम होंगी।

ऐसे में चीनी ईवी उद्योग के लिए दक्षिण एशिया में विस्तार करना महत्वपूर्ण है। बैंकॉक के निकट रेयॉन्ग में खुला नया कारखाना केवल 16 महीनों में बनाया गया है और इसकी वार्षिक उत्पादन क्षमता 150,000 वाहनों की है। थाईलैंड में बिकने वाली प्रत्येक तीन में से एक ईवी बीवाईडी द्वारा निर्मित है।

सबसे बड़े निकल भंडार वाले देश इंडोनेशिया ने शुरू किया अपना पहला ईवी बैटरी प्लांट 

इंडोनेशिया ने अपना पहला ईवी बैटरी प्लांट लॉन्च किया है। इंडोनेशिया दक्षिण पूर्व एशिया की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था है और जिसके पास दुनिया का सबसे बड़ा निकल भंडार है और यह देश  खुद को इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ग्लोबल सप्लाई चेन में एक प्रमुख भागीदार बनाने का प्रयास कर रहा है। यह प्लांट दो दक्षिण कोरियाई निर्माताओं, एलजी एनर्जी सॉल्यूशन (एलजीईएस) और हुंडई मोटर ग्रुप, के बीच एक संयुक्त उद्यम है, और इसमें सालाना 10 गीगावाट घंटे (जीडब्ल्यूएच) बैटरी सेल उत्पन्न करने की क्षमता है। 

इंडोनेशियाई राष्ट्रपति जोको विडोडो के अनुसार, यह फैक्ट्री “दक्षिण पूर्व एशिया में सबसे बड़ी” है और पश्चिम जावा के करावांग शहर में स्थित है। उन्होंने कहा कि हालांकि इंडोनेशिया के पास प्रचुर मात्रा में प्राकृतिक संसाधन हैं, लेकिन कई वर्षों से यह बिना किसी अतिरिक्त मूल्य के केवल कच्ची वस्तुओं का निर्यात करता रहा है। लेकिन अब जब ईवी के लिए स्मेल्टर और बैटरी सेल बनाए जा रहे हैं, तो इंडोनेशिया वैश्विक ईवी आपूर्ति श्रृंखला में भाग लेगा, उन्होंने कहा। यह प्लांट एलजी और इंडोनेशिया के बीच 2020 में 9.8 बिलियन डॉलर के समझौते का एक हिस्सा है। यह हुंडई की इलेक्ट्रिक कारों के लिए बैटरी का निर्माण करेगा; अनुमान है कि इंडोनेशियाई निर्मित बैटरी 50,000 कोना इलेक्ट्रिक एसयूवी कारों में लगाई जाएंगी। 

दुनिया की सबसे बड़ी सोडियम-आयन बैटरी हुई शुरू 

दुनिया में सबसे बड़ी परिचालन सोडियम-आयन बैटरी ऊर्जा भंडारण प्रणाली अब चीन की सरकारी बिजली उत्पादन कंपनी, डेटांग समूह के तहत चल रही है। डेटांग ग्रुप ने घोषणा की है कि हुबेई प्रांत के कियानजियांग में 50 मेगावाट/100 मेगावाट की सुविधा को ग्रिड से जोड़ा गया है। 42 बैटरी ऊर्जा भंडारण कंटेनर और बूस्ट कन्वर्टर्स के 21 सेट के साथ, यह परियोजना डेटांग हुबेई सोडियम आयन न्यू एनर्जी स्टोरेज पावर स्टेशन का पहला चरण है। 

यह 110 केवी ट्रांसफॉर्मर स्टेशन से सुसज्जित है और 185 एम्पियर घंटे की क्षमता वाली बड़ी क्षमता वाली सोडियम-आयन बैटरी पर चलता है, जो चीन में HiNa बैटरी टेक्नोलॉजी द्वारा प्रदान की जाती है। इससे पहले सबसे बड़ा सोडियम-आयन प्रणाली संयंत्र फुलिन 10 मेगावाट बीईएसएस संयंत्र पश्चिम चीन के नाननिंग में स्थित में था। इसका संचालन चाइना सदर्न पावर ग्रिड द्वारा किया जाता था।